越来越多的济南不锈钢制品逐渐应用到海洋环境中，并且在海洋中的运用效果取得了越来越大的成功，那么接下来为大家详细介绍其有关内容。

　　其中应该注意的是济南不锈钢制品要长时间不受腐蚀，需要复杂的防腐工程技术并投入大量资金。很久以来，奥氏体和马氏体不锈钢就被用来制造过热管和涡轮机叶。由于船舶动力装置的应用技术与一般的发电设备没有任何区别，因此在这些装置中要保持低氯含量是非常困难的。在远洋商船中，不锈钢也被应用于大型化学容器中，并且在某些方面与陆地化工厂的使用条件有很大不同。

　　大部分不锈钢牌号应用于海洋环境中均可获得满意的结果，但不同牌号对应力腐蚀开裂较为敏感。用410型马氏体钢和430型为代表的铁素体钢，在海洋条件下，在几个月内就会生锈。用机械打磨可以除去这种均匀的锈蚀。较常用的不锈钢是奥氏体不锈钢，因为它具有较强的抗锈蚀(但因应力腐蚀而开裂除外)。奥氏体不锈钢随时间迁移而变黑。假如因为美观或其他原因，这种发黑也可以用打磨去除。海水中济南不锈钢制品很少产生均匀的锈斑，因此在实际使用中不必担心。拖轮和其他船上的推进器可以用铸造的CF-8 (相当干的304型不锈钢)制造。

　　在船舶非航行时，由推进器主轴通过轴承至船体，构成一种金属循环。组成为410型不锈钢的铸造推进器也常被选用，并广泛应用于其他领域，如用于破冰船等。不锈钢技术的发展，已开始使用复相奥氏体-铁素体不锈钢20Cr-8 Ni-3.5 Mo用于铸造远洋轮上大型推进器(重达3000 kg)。船舶在港口作业时，特别容易碰到海面原木或其他浮体，使推进器加速损坏。所以，在材料选择上，应注意使用奥氏体不锈钢制造的推进器，采取矫直和焊接的方法都可以得到修复。在很久以前，离心泵在海水中工作的情况下，如果是用不锈钢部件，则可以显示出一定的可靠性。使用 CF—8 M型不锈钢铸造叶轮(相当于316型不锈钢)和316不锈钢主轴，可在流动的海水中使用，不会产生任何问题。如果泵停止工作，那么缝隙腐蚀和点腐蚀将会成为严重的问题。但是，如果用较活跃的、易锈的铸铁制作出具有较大壁厚的泵箱，则铸铁在停机期间可作为阴极保护。铸铁箱体在泵工作时的阴极保护作用下肯定会使下锈钢发生极化，但流动水维会受到阴极保护。另外，长时间工作的泵可能会由于交替使用，有时将海水替换为淡水。在装运过程中，散装容器不锈钢在装运过程中，通常采用散装容器不锈钢。

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